Audi Q8 e-tron正式在香港推出

進行facelift後，Audi旗艦電動 SUV 改稱為 Q8 e-tron，而且和以前大多數配引擎的Audi SUV 一樣，有兩種車身外形可供選擇，分別是普通的SUV車型，及具備轎跑車線條的 Sportback 版本。

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儘管推出時間不及Tesla Model X 及Jaguar I-Pace來得早，於 2018 年推出的Audi e-tron，除了是奧迪第一款全電動量產車，也是市場上首批電動 SUV 之一。

Q8 e-tron 在車身和內部空間方面，定位介乎於 Q5 和 Q7 之間，雖然造型相當保守，但一眼就能認出是Audi SUV 家族成員。

除了新名稱外，新車也改良了車身的風阻，Q8 e-tron 的風阻系數由 0.28Cd下降至 0.27Cd，Q8 Sportback e-tron 就從 0.26Cd 降低到 0.24Cd。

新設計的車頭格柵附設可調校進氣部分，並由安裝於格柵後框架內兩組電動百葉窗負責操作，一般情況下會處於關閉狀態；直至高負荷行駛或啟動空調系統需要更多氣流進行冷卻通風時才會開啟。前輪上的車輪擾流板亦有降低風阻的作用，能夠把輪胎兩側的氣流分化以避免直接影響輪胎的阻力。安裝在 Q8 e-tron 車身底部的車輪擾流板面積明顯比上一代 e-tron 為大，並透過氣壩及擾流板發揮作用。這項技術僅應用於 Q8 Sportback e-tron 的後軸部分，有助令風阻系數比上一代e-tron Sportback 降底。

提高續航力
與此同時，新車也配備更大的功率和更大的電池，從入門級 Q8 50 e-tron 開始，配備 quattro 全輪驅動的電動摩打及 89kWh 電池，在增壓模式下最大輸出功率為 250 kW，扭力 664 Nm，SUV的續航里程可達 491 km。至於 Q8 55 e-tron 則配功率更大的 114kWh 電池（其中 106kWh 可用），Q8 55 e-tron 和 Q8 Sportback 55 e-tron，在增壓模式下輸出功率為 300 kW，扭力664 Nm。 根據 WLTP計算，SUV 的續航里程可達 582 公里，Sportback 則最長可達 600 公里。

增強高效率充電性能
於快速充電站 (HPC)，Audi Q8 50 e-tron 的最大充電功率可達 150 kW；Q8 55 e-tron的最大充電功率增加到 170 kW。這兩款電動SUV的電池容量，較少容量的只需要29分鐘就可以從10%電量充至80%，而大的需要31分鐘。在快速充電站，Q8 50 e-tron 和 Q8 55 e-tron 只需充電 10 分鐘即可續航 123 公里，在一般交流充電系統或掛牆式充電裝置下，Q8 e-tron 的充電功率亦有22 kW。

Q8 e-tron 標準配備可調節軟硬度的主動式氣壓懸掛系統，能夠根據路面狀況自動作出調校適應。氣壓懸掛和轉向系統的配合，令車身離地距可以在76mm之間作出上下設定。一般情況下，Q8 e-tron 的正常離地距為172mm，在高速公路上行車，系統會自動下降26mm，以提高高速行走時的穩定性及空氣動力性能，有助於長距離行駛。當駕駛人在Audi Drive Select駕駛模式裡選擇了offroad，車身離地距會自行升高35mm，不過，當遇上崎嶇不平的地形，車身可再額外升高15mm。Q8 e-tron的坡道角為 14°，配合車系越野設置的前方 14° 接近角，以及後方 20° 的離開角，可以對應越野地段的需要。

車廂配備電動開啟和關閉的全景式玻璃天窗，能增加車廂的明亮度，帶來更寬敞開揚的感覺，遮陽簾的操作同樣方便，把天窗開啟時，由兩部分組成的全景玻璃透過通風作用改變車廂溫度，升起的擋風板可以降低行車時引起的風噪聲。

Q8 55 e-tron 和 Q8 Sportback e-tron均標準配備有三級通風選擇系統的座椅，配備自動四區恆溫冷氣及空氣質量套件，即使室外處於高溫依然有舒適的乘坐體驗；系統已被應用於標準及附有小孔透氣的座椅上。至於2,928 mm軸距，為車廂第一及第二排乘客帶來充裕寬敞空間，而行李箱的基本容量是569升，但當只有兩名前座乘客，後排座位可以摺起翻低，令行李箱容量增加至1,637升（Sportback為1,567升）。在Sportback裡，後方行李箱能提供528升的容量，而車頭前方蓋子下的小型行李箱更擁有額外的62升容量！這個小型行李箱跟SUV一樣可供放置流動充電線或較小型的手提包。

一換一計劃下，Audi Q8 50 e-tron quattro 售價為 HK$799,800起，Audi Q8 55 e-tron quattro 和 Q8 Sportback 55 e-tron quattro 的售價分別由HK$ 969,800起 及HK$999,800起。