等到啦！Toyota RAV4 HEV

畀多兩萬幾，每公升油就可以行多3.6公里，不過就要接受無天窗，無真皮座椅。

油價愈來愈貴，想換部電動車，但暫時又未諗掂充電問題，遇到這個問題，相信好多人都會選擇 Hybrid，一方面可以慳到油，另一方面又唔使擔心充電問題。

有了電動摩打輔助加速，雖然車重因為電池而增加了，但頭中段的加速力明顯比汽油版本強勁；ECO 及 Comfort mode 的分別不大，Sport mode 不溫不火，調校上不是走激進路線。波箱運作非常暢順，完全感覺不出混能的動力交接；制動的調校非常細緻，可以做到漸進而適舒的制動動作。

推出已有兩年多時間的第五代 RAV4，採用編號 M20A-FKS 的2.0公升直四引擎，廠方公布每公升汽油可行 13.5km，以現行油價計算，即每公里$1.7，雖然唔算嘥油，但最好梗係可以慳得一蚊得一蚊。

今次測試的 RAV4 HEV，即 Hybrid Electric Vehicle，換了另一副編號 A25A-FXS 引擎，同樣是直四自然吸氣，但容積就增至2.5公升。引擎輸出178ps，再加埋電動摩打的119ps，綜合輸出達217ps，比汽油版足足多了42ps。耗油量方面，平均 17.1km/L，如果以55公升油缸計算，入滿一缸油可以比汽油版多行198km。

傳動依靠是前輪驅動，不過波箱就由汽油版的 CVT 改為 E-CVT，雖然兩者只是相差一個英文字母，但結構就完全不一樣；E-CVT 是專為混能車而設，結構簡單，利用行星齒、離合器外加調速電機進行動力切換及變速，有別於 CVT 的鏈條鋼帶，簡單講就係類似 Power Spliting Device。

要從外觀上分辨出 HEV 版本，除了廠徽有藍色圍邊之外，車尾亦有 HYBRID 字樣，還有專屬的 Premium Black Package，部件包括：面罩、輪拱護板、霧燈底蓋及輪圈。車廂布局基本上跟汽油版大同小異，由於裝配了混能系統，所以除了顯示屏提供 Hybrid 的運作情況之外，波棍下方都多了一個 EV 掣，可以在適當時機選擇以純電動模式行駛。

另外，無論是 HEV 版或者是 2.0 Luxury，都新增了多項設備及主動式安全系統，包括10吋輕觸式屏幕音響系統連 Apple CarPlay 及 LED 照明系統；而首次引入的 TSS 2.0 (TOYOTA SAFETY SENSE™) 主動安全系統，亦提供了多項先進的行車輔助，如預警防護系統附自動剎車輔助(PCS)、雷達感應車距巡航定速系統 (DRCC)、線道追蹤輔助系統 (LTA)、線道偏離警示系統 (LDA) 及高燈自動切換系統 (AHB)。

操控方面，底盤調校跟 2.0 Luxury 差不多，都是穩打穩紮，軟硬適中。有了電動摩打輔助加速，雖然車重因為電池而增加了，但頭中段的加速力明顯比汽油版本強勁；ECO 及 Comfort mode 的分別不大，Sport mode 不溫不火，調校上不是走激進路線。波箱運作非常暢順，完全感覺不出混能的動力交接；制動的調校非常細緻，可以做到漸進而適舒的制動動作。車廂隔音中規中矩，引擎高轉聲較為明顯，不過最近多試電動車之後，反而覺得幾親切。

優點
・慳油
・駕乘舒適
・容易睇位

缺點
・後座沒有USB插座

2022 Toyota RAV4 HEV規格表
引擎形式：L4 Dual VVT-i
汽缸容積：2,487c.c.
最大馬力：178ps@5,700rpm
峰值扭力：221Nm@3,600-5,200rpm
傳動形式：前置引擎/前輪驅動
電動摩打：恆磁同步交流
最大馬力：119ps@4,160rpm
最大扭力：202Nm@0-4,160rpm
綜合馬力：217ps
傳動系統：E-CVT無段變速配軚盤+/-轉檔
懸掛系統：(前)麥花臣/(後)雙搖臂
制動系統：(前/後)通風碟
輪圈：18吋合金
輪胎：(前/後) 225/ 60 R18 Bridgestone Alenaz
長x闊x高：4,600 x 1,855 x 1,685mm
軸距：2,690mm
車重：1,680kg
油耗：17.1km/L
售價：$359,430