長測報告 Hyundai Santa Fe Premium

設備多還是其次，最重要是心思，應用上真係有為用諗過度過。

巿面上的中型7座SUV選擇唔多，車價亦可以相差好遠；40萬以下有 CR-V，半球有 GLB，堅離地有70多萬的 X5。今次長測的第四代 Santa Fe，是齊料的 Premium 版，最新車價已直迫 36萬，不過相比上述對手仍然非常抵玩。

7座SUV跟7座MPV最大的分別，是前者擁有高機動性及型格的外觀，後者就以車廂空間取勝，所以如果你是「空間先決」的話，MPV一定係首選。不過以一輛中型SUV來講，Santa Fe 的第三排座椅都算「寬敞」，除了中排可以前後移動來增大後座空間之外，最正係有埋獨立冷氣調校及出風口。雖然第三排乘客只能在左後門出入，但自動摺合掣就有兩粒，無論車外或後排乘客都方便使用。

中排採用近乎平地台的設計，所以就算用一邊門上落都好方便，不過由於下半截的防刮膠邊是跟隨後門開關，突出的邊緣部份距離地面會比房車還要低，所以需要在行人路壆較高或有梯級的斜路路壆上落客就要小心，防刮邊有機會碰到腳踝或撞上路邊梯級。

七座、四驅、巨天窗、數碼表板、無線充電、冷暖電椅、電動行李艙門、鳥瞰泊車鏡頭等，36萬想有齊咁多設備真係得韓國車可以做到呢個價。2.4公升四汽缸自然吸氣引擎，表現跟上一代相差無幾，加速都係屬於平穩漸進，唔會令人血脈沸騰神經緊張。除了起步一瞬間，否則 HTRAC 四驅系統大部分時間都會以頭驅為主，好處係行車順啲慳油啲。

Drive mode 按鈕唔只就手，從 Comfort、ECO、Sport 到 Smart 的順序編程仲可以睇得出經過工程師的精心安排。最明顯的分別是由 ECO 轉到 Sport，除了轉檔時機會延遲1,000rpm之外，起步及突然加速時，後輪的介入時間亦會較長；不過老實講，我試了4日還是試不出 Comfort 與 ECO 有甚麼微妙變化，但就覺得一般情況下，ECO mode 已經夠用，如果駕駛風格比較飄忽又或者連自己都難以觸摸的話，大可以選擇 Smart mode，系統會按駕駛人的不規則操控方式自行調節行車模式。

懸掛設定偏軟，但可能 roll center 較低，所以過彎時車身的傾側度唔多，駕乘感唔錯，不過對於粗糙的路面，碎震會略為明顯，濾震力未夠細緻。車廂隔音唔算超靜，路噪風噪都合理，唔會破壞你聽音樂的雅興。長測4天8成時間使用 ECO mode 行了三份之一缸油，錄得平均耗油10.5L/100km。

Hyundai Santa Fe Premium 規格表
引擎：L4 GDi
容積：2,359c.c.
馬力：185ps@6,000rpm
扭力：24.3kgm@4,000rpm
傳動：前置引擎/四輪驅動
波箱：6前速全自動
0-100km/h：10.4秒
極速：195km/h
懸掛：(前)麥花臣支柱/ (後)多連桿
制動：(前)通風碟/ (後)實心碟
輪圈：19吋合金
輪胎：235/55 R19 Continental ContiSport Contact 5
長x闊x高：4,770 x 1,890 x 1,705mm
軸距：2,765mm
車重：1,820kg
油耗：9.3L/ 100km (Combined)
廢排：217g/km
售價：$355,896