前驅與後驅的分別

前驅車和後驅車到底有何分別？
前驅車點解會容易操控？
後驅車失控又會點？

高級駕駛的秘訣
記得第一次參加有關高級駕駛的訓練時，是由德國奧迪(Audi)汽車主辦的課程。負責訓練的教練本身是賽車手，不過打從一開始的理論部分，賽車手教練就強調高級駕駛是安全開車的秘訣。 沒錯！安全駕駛都要賽車手來教？只要車速夠緩慢，扭軑反應慢一怕，不就是安全駕駛嗎？使唔使賽車手教呀？

如果你係咁諗就錯晒了！因為經過整整一天，上、下午合共8個小時，期間不斷要飲咖啡來支撐下去的理論課後，你就會明白到甚麼是高級駕駛，也明白到為甚麼要賽車手來教安全駕駛，然後又透過另一天上、下午合共8個小時的乾濕路實習，來了解前驅車和後驅為甚麼會有分別(Audi當然會示範其實全時四驅就最穩陣啦)。

為甚麼前驅和後驅有分別？
你知道為甚麼汽車轉彎會出現轉向過少(Understeering)或轉向過多(Oversteering)嗎？基本原因在汽車的驅動設計，前驅車在彎道超過極限時通常都會推頭，而後驅車就通常會甩尾。除此之外，無論是前驅還是後驅車，在已扭軚入彎時才突然收油或重brake，汽車都會因為重量轉移到前輪，也會令前輪過度受壓而失去抓著力，先出現推頭現象，然後又因為重量向前及向彎外橫移，令後輪也失去抓著力而出現甩尾失控現象。

你又知否如何去避免嗎？
為甚麼緊急煞車時會跣呔呢？高速行車中，前面突然出現障礙物，如何一面煞車另一面又扭軚避開它呢？你知道重量轉移(Load Change) 會改變汽車的轉彎表現嗎？你知道暢順(Smooth)的速度才是最安全和快捷的開車方式嗎？

以上的種種問題，其實是賽車手在賽道上必須要發揮得天衣無縫的技巧。換言之，高級駕駛就是透過了解汽車的操控特性，從而達到更安全又快捷的駕駛方式。所以由熟悉汽車操控特性的賽車手教高級駕駛，的確是有其道理的。

1. 甚麼是轉向過少
   轉向過少，是扭動軚盤轉彎時，前輪沒有按指示轉彎，反而有向彎外滑移的現象，就叫做轉向過少(Understeering)，俗稱叫推頭。

Q：為甚麼會出現轉向過少的現象？
A：轉向過少一般出現在前置引擎前輪驅動的汽車上。原因是前驅車的車頭重量比例高於車尾，前輪的負擔已較重，當車速超越車輪所能抵受的範圍時，前輪便會率先失去附著力，向彎外滑移，於是就出現轉向過少或俗稱推頭的情形。

Q：應該如何補救轉向過少的情形？
A：只要收油減慢車速，前輪便會回復附著力，汽車便可回復轉向能力，順利入彎，所以前驅車一般都比後驅車容易掌握防止失控的技巧。

Q：如何可避免轉向過少的情形？
A：只要在入彎前把車速收慢至合適水平，然後保持油門平和地入彎，就可避免前輪因負荷過重而出現滑移，於是就可避免出現轉向過少的毛病。

2. 甚麼是轉向過多？
   轉向過多，通常在後驅車發生，是扭動軚盤轉彎時，汽車的後輪突然失去貼路能力，向彎外滑移，出現俗稱甩尾的現象，就叫做轉向過多(Oversteering)。而且當出現甩尾，需要駕駛人同時控制油門要平順，又要扭相反軚才能救車，相對於前驅車只要縮油就可以防止汽車推頭，所以後驅車的操控技術要求也會高些。

Q：為甚麼會出現轉向過多的現象？
A：轉向過多一般出現在後輪驅動的汽車上，其中以保時捷跑車為最經典的例子。因為連引擎也放在車尾，驅動後輪，形成車尾比重較高，當車速高於正常或加速太突然入彎的話，後輪便會因負荷太高而出現滑移，便會出現轉向過多的現象。

Q：應該如何補救轉向過多的情形？
A：通過控制油門平和，及立即將方向盤扭向滑移或俗稱甩尾的方向，可即時透過回復前輪的抓著力及轉向功能，然後立即回扭方向盤，才可將甩尾的汽車納回正軌。

Q：如何可避免轉向過多的情形？
A：後輪驅動的汽車，要在扭方向盤入彎前收慢至合理車速，才能避免因車速過高而引起的甩尾現象。