新境界 Ford Focus RS

如果你對那種要有二千呎大宅鎖匙才能激起高潮的女人提唔起興趣，那350匹、四驅、手波、Recaro桶櫈加埋副惡辣樣，又能否使你欲罷不能？

每日都會開着Focus RS返工的，估下會係邊個？
唔使諗到咁極端戰鬥格嘅，其實佢係福特執行董事Bill Ford，佢曾經講過一句：「It's like driving a video game」來表達佢對Focus RS的感受。

盡量保留操控原味
或者每個人對操控都有唔同感受唔同要求，但面對無人駕駛及純電驅動的未來趨勢，到底我哋仲有幾多日子可以享受純粹的駕駛樂趣？關於這個問題，不希望全自動化太早降臨的Bill Ford，對未來汽車發展的態度，就是一邊擁抱新技術新轉變，一邊保持固有的優勢。

天生一副惡辣樣
今代Focus RS副惡辣樣，係會幾得民心，如果由貓貓讀者投票，我估肯定唔只伍柒玖張選票。不過體型略高，車尾肌肉得嚟有點臃腫，這個唔是錯覺，睇返A 45、Golf R及RS3呢幾部Mega Hatch，Focus RS的確係大份咗一啲，加上桶櫈設定偏高，坐上駕駛席，戰鬥氣氛唔太強烈；不過坐高少少，視覺感速比例會慢啲。

只配手波有原因
動力心臟是一副2.3公升ECOBOOST渦輪增壓機器，表面上，是Mustang 2.3L同一副引擎，但原廠換了高流量風隔、更大的蝸牛及中冷器，還有英國Cosworth提供的鋁缸蓋，輸出亦上調至350ps。開Focus RS，左腳無得偷懶，因為只有手波，無得揀；聽過佢哋Vehicle Engineering Manager的Tyrone Johnson解釋，如果使用時下流行的DCT，雖然轉波速度係會快啲，但會比手動波箱重30kg，咁樣會加重前軸負荷及影響操控表現。都啱嘅，買得佢，駕駛人都係想左邊肢體有返啲參與感，男人，始終要揸手波先夠台型的。

不一樣的四驅系統
制動的支撐點與油門間距適合快車做heel toe，不過以一部咁有態度的driver's car嚟講，短行程波棍的檔位可以做得再結實啲，極力子的虛位可以少一啲，重啲。自選駕駛模式有Normal、Sport、Race track及Drift合共4種，箇中變化在於系統對轉向、懸掛、引擎、四驅裝置及ESP等作針對性調節。不過最巴閉的，是今次首度加入一套由英國GKN開發四驅系統，以現今大部份只可作前後50：50的前後動力分布比較，呢套可以做到30：70的分布比例可謂相當突出，再配合埋後軸上的Rear Drive Unit動力分配裝置，更可在Drift模式之下把全數動力輸往外側後輪，呢項咁爆炸性的嶄新技術，使得今代Focus RS有着跟所有對手完全唔一樣的步姿。

自動重啟功能
講咗咁耐，到底實際測試又係乜嘢一回事呢？
由於極力子的設定比較寬容，而且就算斜路塞車「吊clutch」時唔小心死咗火，只要踩低極力子就會自動重新啟動引擎，相同的設計亦在Audi S1出現過，所以操作上係幾適合日常駕駛；設定在Normal mode，加埋引擎start/stop功能，基本上可以當佢係一部普通房車咁去揸。

排氣聲唔夠猛
選到Sport mode之後，軚感氣氛唔算緊張，但轉向敏銳咗，而且愈扭愈有；引擎轉數攀升的速度亦快咗，但低轉的扭力輸出唔夠洶湧；在石澳道做4、3、2拖波heel toe，呼空油嗰下的排氣聲比預期安靜，把引擎推上4,200rpm，力度唔錯，但咆哮聲仍然唔夠聲氣。再heel toe以4拖3衝入S彎，左腳由極力子移向制動腳踏，彎心用左腳一邊輕力制動調節車速，右腳一邊用油門keep住扭力，底盤亦好聽話，畀到預期效果。

標準硬度已經夠用
懸掛硬度分為兩級，可以利用軚盤左後方指揮燈的末端按鈕來選擇軟硬；第二級比標準硬40%，雖然抗側能力強咗，但我會嫌佢硬咗啲，車尾跳動明顯多咗，如果路面唔夠平會影響咗彎速，我認為這種硬度比較適合落場跑track，對應香港幾乎由渠蓋舖裝的山路，用返標準硬度的話，會舒服好多，貼服好多。

兩項賽道模式
Race track與Drift mode，系統已講到明係track use only，雖然ESP會處於半休眠狀態，危急關頭會幫你一把，但老實講，街道用始終有一定危險，要三思。用Race track跑山，後軸推力會大增，感覺上有少少似揸緊尾轆車，如果入彎速度夠，甚至可以利用油門深淺來調節轉向角度；提早於彎心前畀油出彎，四條超班Pilot Sport Cup 2輪胎亦有很大的寬容度去配合這種略帶粗暴的揸法，這亦是今代四驅Focus RS特別好玩之處。

My Opinion (狄港生)
今代Focus RS在歐美都獲得極高評價，我們的評價是相當好不過未夠sexy，尤其是低轉時引擎排氣聲浪太斯文。值得一讚是今時今日Ford仍夠膽只出手波。新車的軚感非常靈敏(可惜排氣聲浪就遲鈍)，甚至有點過敏，相信這是為了賽道表現的設計，不過反映在香港的路面，就變成帶點神經質的表現。

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優點
・好彎
・造形惡辣
・容易操控
・兩項特殊的駕駛模式

缺點
・排氣聲未夠響
・低轉提速稍慢

2017 Ford Focus RS 規格表
引擎：L4 EcoBoost 渦輪增壓
容積：2,261c.c.
馬力：350ps@6,000rpm
扭力：440Nm@2,000-4,500rpm
傳動：前置引擎‧四輪驅動
波箱：6前速手動
0-100km/h：4.7秒
極速：268km/h
懸掛：(前)麥花臣/ (後)多連桿
制動：(前)350x25mm通風碟/ (後)302x11mm實心碟
輪圈：19吋合金
輪胎：(前/後)235/35 R19 91Y Michelin Pilot Sport Cup 2
長x闊x高：4,390 x 1,823 x 1,474mm
軸距：2,648mm
車重：1,485kg
油耗：10.8L/ 100km (Combined)
廢排：175g/km
售價：$559,000