Audi慶祝5汽缸引擎40周年

四十年前的1976年，
Audi在第二代Audi 100車系首度推出5汽缸引擎，
其後更在1983年以5汽缸渦輪增壓引擎，
在WRC世界越野錦標賽羸得冠軍。

點解Audi會有5汽缸引擎的構思

原來是因為在準備推出第二代Audi 100的時候，奧迪有意將車系的市場定位提升，於是工程師就有要以直列5或6汽缸引擎來入替4汽缸引擎的辨論。最後因為直6引擎實在太佔空間，也不利重量分佈，而決定採用直5引擎。於是在內部稱為Type 43的首架5汽缸引擎新車Audi 100，就以編號EA827的5汽缸引擎概念發展，第一款採用5汽缸引擎的Audi 100就在1976年誕生。

隨後在1978年，奧迪又推出最大馬力70匹的2公升5汽缸柴油引擎Audi 100 GL型號，進佔柴油車市場。

1980年奧迪推出Audi 200 5T，首次為容積2,144cc的5汽缸引擎配上Turbo，最大馬力提升至170ps@5,300rpm，峰值扭力265Nm@3,300rpm。

在1980年的日內瓦車展上，奧迪推出以Audi 200 5T發展而成的Audi quattro高性能型號，2,144cc的5汽缸Turbo引擎配上intercooler及Quattro四驅系統，最大馬力催谷至200ps@5,500rpm。

屬於Group B組別的Audi quattro A2賽車，在1983年的Corsica越野賽中首度登場，2,144cc的5汽缸Turbo引擎，最力馬力已提升王360ps，峰值扭力在當年已更達到驚人的450Nm。

在1983年9月的法蘭克福車展，為了符合FIA對Audi quattro A2賽車homologation生產量的要求，奧迪推出只有214架的Audi Sport quattro特別版，2.1公升Turbo引擎最大馬力306ps，而由於賽例規定，引擎容積也限制為2,133 cc。

1987年， Walter Röhrl以Audi Sport quattro S1勝出美國的Pikes Peak Hill Climb，並創下10分47.85秒的紀錄。至於Audi Sport quattro S1的2.1公升Turbo引擎的最大馬力，已達到相當嚇人的598ps。

1988年，Audi 200 quattro 20V面世，配備每汽缸4活瓣技術，雙催化轉換器及引擎電子管理系統， 容積2,226 cc的直5汽缸引擎，最大馬力220ps。

1989年美國 IMSA GTO大賽，奧迪以Audi 90 quattro出戰，配備當年性能最強，輸出達720ps及720Nm的2.2公升5汽缸Turbo引擎，全年合共勝出7場賽事。

1991年推出的Audi S4，是Audi 100的運動型旅行車，配230ps馬力的2.2公升5汽缸Turbo引擎。

1994年推出的Audi RS2 Avant，配2,226 cc Turbo 5汽缸引擎，最大馬力315ps，峰值扭力410Nm，0-100km/h只需4.8秒。為了令RS2成為高性能旅行車，Audi與保時捷合作生產 RS2，除了turbo引擎由Porsche調校，門邊鏡，輕量化合金輛圈，制動卡鉗，甚至前泵把上的燈，都是保時捷的設計，組裝生產線亦由保時捷負責，當年限量生產，總數量2200架，香港亦有引入發售。

RS2亦為Audi從此奠定高性能旅行車的地位，成為奧迪承先啟後的高性車代表作。

緊湊型汽車市場在1994年出現變化

與此同時，1994年的歐洲B Segment緊湊型汽車市場開始出現變化，V6引擎成為熱門選擇，由Audi A4開始，V6引擎取代了5汽缸引擎地位，最後的5汽缸型號，終於在1997年的A6 2.5 TDI及Audi S6 2.3 Turbo之後正式停產。

2009年再度登場

在5汽缸引擎面世的三十年後的2009年，奧迪在日內瓦車展宣佈再度推出5汽缸引擎，配在當時得令的Audi TT RS之上，容積2,480 cc，最大馬力340ps。到2011年，這副5汽缸引擎又延伸到RS 3 Sportback之上，2014年亦開始在RS Q3上採用。

在2016年北京車展上，奧迪推出全新TT RS Coupe及TT RS Roadster， 2,480 cc的5汽缸引擎再有改良，在Turbo的催谷下，最大馬力可達400ps，峰值扭力亦達到480Nm。

「From zero to 100」的展覽

有興趣想親睹奧迪5汽缸引擎車型歷史的朋友，如果在這段時間去開德國，不妨去一趟位於德國Neckarsulm的Audi Forum，參觀名為「From zero to 100」的展覽，為時到2016年11月6日為止。