雪邦賽道激試麥拿侖570S

非常過癮的一次麥拿倫賽道體驗，當然最具爆發力的是專為track day而設計的675LT，但原來沒有主動升降定風翼的540C及570S在賽道也十分有玩味。

型號數字代表馬力
非常過癮的一次麥拿倫賽道體驗，當然最具爆發力的是專為track day而設計的675LT，但原來沒有電子液壓吸震及主動升降定風翼的540C和570S在賽道也十分有玩味，尤其在濕地時車尾的不安份，令這兩款麥拿倫的入門級超跑同樣有源自賽道的個性及玩味。

最新入門系列Sport Series
這次在雪邦賽道激試4款不同麥拿侖，分別是限量500架的Ultimate Series 675LT，Super Sport Series的650S，及最新的Sport Series 540C及570S。至於型號的數字，同時代表馬力輸出，比最初推出的MP4-12C命名簡單易明得多。

訂價320萬港元的570S是重點車型
Sport Series是麥拿侖的入門型號，以570S為例，香港訂價是相當有競爭力的320萬港元，至於與Super Sport系列650S的分別，除了馬力調低少許，主要是電子液壓懸掛改為傳統的機械方式，車體同樣以單體碳纖維車廂(One-piece Carbon Fibre Monocell)為開發基礎。

前門檻位置降低令出入車廂較為容易
新的Sport Series單體碳纖維車廂其實也有改良，將前門檻位置降低了少許，令出入車廂較為容易。中控台及儀表也是全新設計，尤其是新的中控台，令車廂空間更為寬敞實用。

至於540C和570S分別，除了相差30匹馬力之外，570S是Sport Series的重點，標準已配備了陶瓷煞車碟，已足夠在賽道日發揮其570匹馬力性能之外，320萬的車價，也極具競爭力。

3.2秒完成0-100km/h的加速
配備源自650S的中置3.8公升雙渦輪增壓V8引擎的570S，廠方表示30％的引擎部件是全新的，引擎輸出輕微調低到570ps最大馬力和600Nm的峰值扭力，透過7前速雙離合器自動波箱傳動後輪，能於3.2秒內完成0-100km/h的加速，極速為328km/h。

上午下了短暫的傾盆大雨，賽道比較濕滑，570S的車尾在彎前的急制動，很早就出現不安份的擺動，但是從軚盤傳來的路面感超強，預見性高，操控的寬容度也明顯比650S高，換言之，是比靈敏度接近賽車設定的650S，有更容易操控及發揮性能的表現。

下午雪邦賽道放晴，上午因為場地濕滑地而有所保留的傳媒，看到來自日本的女車手手傳媒，率先把570S踩到盡的場面，大家都引不住大解放劈到盡。一時之間，賽道上傳來此起彼落的引擎轟鳴與輪胎的嘶叫聲，各人都玩過不亦樂乎。

初試評價
對駕駛人的寬容度更高，性能容易掌控的Sport Series，另一個優點是更加適合日常駕駛，至於設備已十分齊全的570S，只需320萬港元的車價，便可擁有上揚式車門的跑車，麥拿倫明顯已更懂得顧客的需求，令旗下車系更多選擇之外，也更有競爭力。

2015 McLaren 570S規格表
引擎：V8 DOHC 雙渦輪增壓
容積：3,799 cc
馬力：570 ps @ 7,500 rpm
扭力：600 Nm @ 5,000 - 6,500 rpm
傳動：中置引擎，後輪驅動
波箱：7前速雙離合自動
0-100 km/h：3.2秒
0-200 Km/h：9.5秒
重量馬力比：2.9 kg/ps
馬力容積比：147ps/L
極速：316 km/h
油耗：10.7 L/100 km
廢排：249 g/km
售價：$3,200,000
查詢：McLaren HK