2014 Porsche Panamera S

新一代Panamera的外觀變化不大， 不過駕乘更為順滑寧靜， 設備之完善更是有驚喜。 更豪華舒適的GT駕乘享受 坐在新一代Porsche Panamera S的駕駛席，關上車門，第一個感覺是車廂出奇的寧靜。按下點火掣，被喚醒的引擎隨即發出轟然的咆哮發動聲勢，不過很快就回復寧靜。 很明顯，寧靜是新車的一大賣點，廠方為新一代Panamera作出的改良，已不是純粹追求終極的性能表現，而是要做到更豪華舒適的GT駕乘享受。 動力增強的同時也更節能 新車的動力心臟，也因應節能的訴求，由4.8公升V8引擎改為3公升V6，而彌補少了兩個汽缸和少了1.8公升容積動力的撤手鐧，是配上雙渦輪增壓器。 結果是最大馬力更比以往反而增加了20匹，達到420hps@6,000rpm，0-100km/h的加速，也由5.4秒提升至5.1秒。如果選配了Sport Chrono Package的話，更只需 4.8 秒。 從燈口盡油起步，澎湃的加速力，足以嚇人一跳。 V6引擎較為斯文寧靜 新車的引擎雖然由V8降為V6，由於配有雙渦輪增壓器，動力不降反升，換了引擎最大的分別，其實是排氣聲浪。 V8引擎的呼吸聲浪無疑是更聲勢澎湃，也更有保時捷的霸氣風範，V6引擎則較為斯文，在低至中速運作的聲浪，以跑車來說，更屬於寧靜的表現。想追求V8引擎的轟轟烈烈享受的話，就要付出更多，選擇GTS或Turbo型號。 操控充滿樂趣 我們測試的Panamera S是頂級版，已配備Porsche Active Suspension Management可調節主動氣壓吸震系統，能對應不同的駕駛模式作出最靈敏的吸震反應。 反映在路面上，新車的操控比上代更輕鬆之餘，在多彎的山路上，轉向敏銳準確，加上7前速PDK雙離合波箱的運作順滑如茶餐廳奶茶，無論是在市區塞車還是偶然在山路上激劈，都有令人滿意的跑車化表現。 車上音響靚聲到呢 這趟試車我們特別帶了幾張CD來測試車上的音響效果，令我們驚喜的是，新車的設備不但更豪華舒適，車上套音響更是好聲到不得了，無論是人聲、音場、音色，低頻的豐滿自然，都是靚得聽出耳油，不得不給滿分的10分。 結論 開全新的Panamera S，應該以享受的心態去發揮420hp的馬力，雖然Panamera並非經典的後置引擎布局，但正因為把引擎放在車頭，才能造就寬敞的4名成年人的駕乘空間。 我們最欣賞的優點，是操控輕鬆容易但同時又可提供GT跑車的駕駛樂趣。除此之外，新車比上代更為省油，CO2排放也更低，並沒有盲目追求高性能而污染空氣，是值得一讚之處。 優點 • 操控輕鬆反應敏銳 • 轉檔順滑如絲 • 實用的車廂空間 • 加速凌厲 缺點 • 售價高昂 • 只坐4人

評審環節	以10及5★為滿分
外形及設計	8
設備	10
造工	9
性能	9
操控	8.5
安全	9
音響	10
物有所值	8
Automomo評價	★★★★ 高度推薦

2014 Porsche Panamera S 規格表 引擎形式：V6 DOHC 雙渦輪增壓 汽缸容積：2,997c.c. 最大馬力：420hp@6,000rpm 峰值扭力：520Nm@ 1,750 - 5,000rpm 0-100km/h：5.1秒 (Sport Chrono Package 4.8 秒) 80-120km/h：2.9秒 0-200km/h：17.3秒 極速：287km/h 傳動形式：前置引擎，後輪驅動 傳動系統：7前速PDK雙離合波箱，附設軚盤+/-轉檔 懸掛系統：前雙搖臂、後多連桿，附設可調節主動氣壓吸震 (Porsche Active Suspension Management, PASM) 輪胎：(前) 255/40 R20  (後) 295/35 R20 長x闊x高：5,015 x 1,931 x1,418mm 軸距：2,920mm 車重：1,810kg 耗油量： 8.7L/100km 碳排量：204g/km 售價：$1,737,000 (測試車型連附加配件 $2,129,160) 查詢：Porsche Centre Hong Kong 2014 Porsche Panamera S photo gallery [gallery link="file" columns="4"] 延伸悅讀： 高人一等 – 2014 Porsche 911 Turbo S 小改款Panamera配備插電式混合動力 2010 Porsche Panamera S 2010 Porsche Panamera 4S