正確攻彎方法

新車的性能愈來愈出色，令到很多車主都以為自己技術出色，經常挑戰一些彎路的極限，加上大部分駕駛人都自視甚高，往往高估自己和座駕的極限，不但會犯上超速駕駛的毛病，甚至危害其他道路使用者的安全。。

如果你問F1賽車手正確攻彎方法，答案其實都係「慢入快出」，聽落好似非常老土，但係事實在賽道上，「慢入快出」係賽車手金科玉律。所謂「慢入」，就係在入彎前，已將車速收慢至前後四條輪胎可以貼實路面行走，同時降低波檔進入彎道，盡量利用引擎最佳扭力維持車速及動力，到達Apex彎心時就可以透過引擎最佳扭力加速出彎；所謂「快出」，係因為入彎動作做得好，就可以更平順更駛出彎道，軚盤回直動作可以更快，就可以更快加油出彎。換言之，賽車手是在扭軚入彎前已做好一切的準備出彎動作，在彎中心只是順勢地扭動軚盤入彎及出彎，一切都要順暢為原則。

錯誤的觀念是以為愈遲制動入彎就技術愈出色，於是就將制動、降低波檔及扭軚動作延至彎中心一次過進行，若車速不太高，汽車的極限水平又高的話，仍可以安全通過。不過一旦遇上路面濕滑，又或者是車速太高，同一時間扭軚又要制動，前輪就因為超出負荷很容易打滑，意外就會這樣發生，而且因為是在彎中心發生，救車技術再出色的也無法挽救了。

另外是走彎的線道，正確的攻彎方法是轉右彎略為靠左、轉左就略靠右（注意切勿越過行車線），目的是一方面拉闊彎角前方的視野，另一方面也是盡量將曲線拉直少許，令走彎更順暢。入彎的路線搞錯了，不但令前方的視野收窄了，扭軚的幅度也會増大，如果還犯了太高速入彎，再厲害的汽車防失控安全輔助系統都無法作出補救了。