減性能增空間 BMW iX1 xDrive20L M Sport

以往，Long Wheelbase 只會出現喺 Luxury Sedan 身上，不過隨着消費者的欲望增加，長陣版早已殺入 Sedan 甚至 Compact SUV 界別。

於2022年面世的 iX1，採用跟同廠第三代 X1 相同的 FAAR 前驅底盤，而今次測試的長陣版 iX1，是由華晨寶馬位於瀋陽市鐵西區的廠房生產，除了內銷之外，亦外銷到其他東南亞國家。長陣版的車身比標準版長了116mm，軸距亦增加了110mm，闊度及高度不變，而拉長的車身，除了為後座乘客額外提供多81mm的腳部空間之外，亦同時增加了105L的行李艙容量。

動力配置方面，長陣版跟標準版亦有分別。標準版 xDrive30 採用雙摩打四輪驅動，輸出313ps，長陣版 eDrive20 則採用單摩打前輪驅動，輸出204ps，性能明顯不及標準版。至於電池方面，容量大家都是 64.7kWh，但由於長陣版是單摩打的關係，耗電量較四驅的雙摩打低，所以續航距離比標準版多了20-81km。快速充電支援 DC 130kW，29分鐘可由10%充至80%，此外亦支援AC 11kW，充電時間為6.5小時。

為了對應加長了的軸距，避震亦作出較柔韌的設定，以提升更舒適的乘坐質素。雖然有別於標準版的硬朗，但長軸距並沒影響彎路靈活表現，比較有明顯分別是加速力較為溫和，出彎前大腳把電門踩到底會出現輕微推頭，整體上是少了點運動氣息。Regenerative Braking 同樣分為 Adaptive、High、Medium 及 Low，如果沒有駕駛電動車的經驗，選擇 High mode 需要改變一下收油減速的習慣。另設B檔屬於 One-Pedal Driving，放開電門後會立即產生強烈的減速，要減低這種突兀的拉扯感，就需要有更高的電門控制技巧及路面判斷力。

標準配備10.25吋數碼儀表及10.7吋中央觸控顯示屏、BMW Operating System 9 操作系統、QuickSelect 同時支援語音操作，還有耗電情況、續航距離及 G-force 監察資訊。除此之外，IconicSounds Electric 亦為這輛 Long Wheelbase 的電動 iX1 提供一點生氣，系統由BMW 工程師與奧斯卡金像獎最佳原創配樂大師 Hans Zimmer 大師攜手研發的模擬電門音效，聲音有別於傳統引擎排氣聲，而是充滿科幻味的電子聲浪。

輔助安全系統方面，包括 Driving Assistant Plus 駕駛輔助、Parking Assistant Plus 泊車輔助連主動線道維持功能及360度環視鏡頭、Front Collision Warning 前撞警示及自動煞車、Lane Departure Warning 離線警示連扭軚輔助、Side Collision Warning 盲點警示連扭軚輔助等，可按需要逐一設定敏感度。

2026 BMW iX1 xDrive20L M Sport 規格表
摩打形式：恆磁同步摩打
電池容量：64.7kWh鋰離子電池
最大馬力：204ps
峰值扭力：250Nm
續航距離：458-539km (WLTP)
傳動形式：前輪驅動
傳動系統：單速直接驅動
0-100km/h：8.6秒
極速：175km/h
懸掛系統：(前)麥花臣支柱/ (後)三連桿
制動系統：(前/後)通風碟
輪圈：19吋合金
輪胎：(前/後) 245/45 R19 GoodYear Electric Drive
長x闊x高：4,616 x 1,845 x 1,616mm
軸距：2,802mm
車重：2,024kg
電耗：15.4-17.2 kWh/ 100km
售價：HK$469,900