作為法拉利首款採用四門五座佈局嘅純電動跑車，廠方強調Luce揉合咗逾60項專利技術，將法拉利嘅人車合一激情、極致性能與舒適行車質感融為一體，同時亦係法拉利歷史上，爭議性最大、但又最震撼嘅超跑！售價由港幣$8,990,000 起。 法拉利嘅電動化技術，最早可追溯至2009年源自F1賽車嘅混合動力方案。此後，由2010年嘅599 HY-KERS原型車、2013年嘅神級超跑LaFerrari，到首款量產混能超跑SF90 Stradale，以及緊隨其後嘅296 GTB、499P賽車，以至近期問世嘅849 Testarossa，均為今次嘅純電架構奠定咗紮實根基。 Luce動力系統由四組源自旗艦F80嘅徑向磁通永磁同步摩打組成，前軸摩打最高轉速高達30,000rpm，後軸摩打亦達25,500rpm。全套系統建基於800V高壓架構，並注入大量源自賽道嘅頂尖科技。高壓電池組由馬拉內羅總部團隊全自主研發、驗證及製造，由210枚串聯電芯組成，總容量達122kWh，並支援最高350kW直流快充。值得留意的是，電池組更兼任車身結構件功能。此外，電子系統整合咗結構緊湊嘅逆變器（Inverter），並為主動懸掛系統配備DC/DC諧振轉換器，令全套系統嘅運作效率突破98%，創下廠方歷史新高。性能表現方面，新車最大馬力高達1,050ps，0-100km/h加速僅需2.5秒，0-200km/h亦只需6.8秒，極速超過310km/h，續航距離超過530km。賽道級底盤科技 為確保純電身軀依然保有純正躍馬操控DNA，法拉利Luce嘅每個車輪均配備三個獨立執行器，分別負責牽引力與再生制動、轉向角度控制，以及垂向運動調節。全靠呢套強大硬件，新車能夠根據路況變化同駕駛者狀態，實時調整扭耗矢量分配（Torque Vectoring），帶來極之精準敏捷嘅動態反應，賦予駕駛者極大信心。與此同時，全新嘅扭矩切換介入功能（Torque Shift Engagement）與增強型能量再生制動系統協同運作，模擬出媲美傳統汽油超跑嘅線性扭力輸出同制動質感。最特別係駕駛者只要撥動軚盤右側嘅轉檔撥片（Paddle Shifter），就可以喺提升可用扭力嘅同時，保持到循序漸進嘅線性加速感；而撥動左側撥片，則可增強能量回收並強化減速感，重新定義純電超跑嘅動態操控體驗。底盤管理方面，新車搭載主動懸掛控制3.0系統（Active Suspension Control 3.0），除咗兼顧行車舒適性，更能夠喺適當時機將車頭降低10mm以提升空氣動力效率，甚至利用車輪與車身嘅相對運動進行動能回收。另外，車輛側滑角控制系統10.0（SSC 10.0）亦首度整合咗源自F80嘅法拉利集成車輛預估系統（FIVE）。呢套系統基於「數字孿生（Digital Twin）」概念，能夠重構出無法直接量化嘅關鍵參數，而Luce所搭載嘅版本更比最新一代超級跑車更進一步，科技成分極高。純粹機械聲浪 法拉利工程師堅持Luce嘅電動摩打聲浪必須真實、並非虛假電子音效。研發團隊喺車軸中心安裝咗一個已獲得專利、自主研發嘅精密加速度傳感器，工作原理與電結他放大器如出一轍。它能直接捕捉機械部件旋轉時嘅真實物理振動與音效紋理，再經過過濾、均衡同放大處理，喺絕不干擾駕駛安全嘅前提下，激發最熱血嘅駕駛氣氛。此外，廠方亦將其喺阻隔噪音、振動與衝擊感（NVH）方面嘅尖端研究成果全面應用，令Luce成為法拉利史上最舒適嘅車型。LoveForm 跨界設計極簡玻璃座艙 外觀與設計美學同樣迎來突破，由設計大師 Jony Ive 爵士與 Marc Newson 聯合創立嘅 LoveForm 團隊深度參與咗法拉利Luce嘅整體設計。新車嘅外觀、內飾與交互界面完美遵循極簡主義設計語言。當中最具標誌性嘅視覺特徵，莫過於其開創性嘅玻璃座艙設計（Glass Capsule），而車尾標誌性嘅圓形尾燈，則是向法拉利 360 Modena 與 458 Italia 嘅經典美學致敬，揉合未來感與傳承。  

林寶堅尼發表全新 Revuelto SV，承襲首部 Miura SV 始於 55 年前的傳奇血統，成為最新世代的 V12 Super Veloce 車型。 SV 代表 Super Veloce，意即專為極限性能而生。新車全球限量 1,963 輛，以此致敬車廠創立年份。新車以首部破千匹馬力的 V12 混能超跑 Revuelto 為基礎，將動力與風阻設計推向極限。最大綜合輸出 1,065 ps，綜合扭力達 1,425 Nm。彎路及直線速度均有突破，0-100 km/h 加速只需 2.4 秒，0-200 km/h 亦只需 6.7 秒，極速更超越 345 km/h。這是林寶堅尼至今最強悍、最快速的量產型號，廠方以 The Quantum of Driving 形容。 車身外觀更具張力，配備高下壓力的擾流套件。底盤換上賽車級可調式避震、新一代 CCM-R Plus 碳陶瓷煞車系統，以及專屬 Bridgestone Potenza Race R 輪胎。車內貫徹「Feel Like a Pilot」理念，首度導入專屬 Pilota 駕駛模式，提升賽道互動與自主調校彈性。林寶堅尼原廠車手 Marco Mapelli 駕駛 Revuelto SV，於 Hockenheimring 賽道創下 1 分 41.6 秒的單圈紀錄，成為該賽道最快量產車。

林寶堅尼推出Revuelto特別版，向廠方首部中置引擎超級跑車 Miura 誕生60周年致敬，名為Revuelto Miura 60 Homage，限量生產99架。限量版車型將與林寶堅尼Ad Personam合作，其主要特色在於雙色塗裝，並藉鑒了該車型的一些標誌性配色，採用原版Miura的九種專屬配色之一，並提供一些低調的塗裝選擇  。車身側裙採用金色或灰色塗裝，與許多Miura車型上的金色或灰色側裙相呼應，輪圈也採用相同的配色。醒目的Miura 60標誌與黑色Revuelto標誌並列，排氣管和煞車卡鉗也採用非對比黑色塗裝，再次致敬經典。 林寶堅尼對內裝也傾注了大量心血，重新詮釋了座椅上標誌性的「Cannelloni」皮革紋理，並以皮革包裹中控台、後隔板和門板。這與許多Revuelto車型常見的現代內飾形成鮮明對比，後者通常採用複雜的刺繡和Alcantara材質。 此外，客戶還可以選擇與原廠車型顏色相匹配的皮革內裝。這項設計旨在吸引那些渴望擁有一輛與原廠Miura相匹配的Revuelto的挑剔車主，但這並非客戶的必要條件。兩個座椅之間還飾有獨特的刺繡，並配有刻有車輛編號的碳纖維銘牌。 除此之外，機械方面沒有改動，現有的自然吸氣V12引擎不變，相同的波箱和混合動力系統，但所有車型都將標準配備更大的20吋和21吋輪圈。

日本「逆輸入」車熱潮唔止未停，仲繼續升溫！2026年上半年已經賣咗7萬2330架，創30年同期新高，同比大升38%。鈴木同豐田帶頭，鈴木更首次超平治成為進口車銷量第一。 最誇張係鈴木，逆輸入車達3萬4288架，暴增91%，佔整體近一半，首次超越平治，成為日本市場進口車銷量冠軍！豐田都唔輸蝕，逆輸入1萬5977架，足足升13倍。5月開始由泰國廠運返升級版Hilux pickup，同埋新款Land Cruiser FJ SUV，都好受歡迎。 點解會咁？簡單講，亞洲低成本基地（尤其泰國）嘅品質已經追到日本本土水準，成本優勢明顯。加上近期美國特朗普政府針對日美貿易逆差施壓，日本國土交通省放寬認證，改為文件審查就可以，所以豐田即刻逆輸入美國製造Tundra同Highlander，日產開始接Murano訂單，本田都計劃今年內逆輸入Acura Integra Type S及Passport TrailSport等兩款美國製車型。 事實上，新興市場嘅逆 輸入車將會大增：豐田由10月開始，在台灣廠專門開一條「日本專用生產線」出熱門MPV Noah同Voxy，再運返日本賣。呢種海外設專線嘅做法好罕見，目標主打低價位，年產約10萬架，同時縮短交貨期。萬事得預計2027年於泰國廠生產新款SUV CX-3，直接投放日本市場。本田計劃2027年度輸入於印度生產嘅純電車Honda 0α（Zero Alpha）。 呢個逆輸入趨勢，反映日本汽車業嘅結構轉變，包括：改變全球供應鏈、成本壓力令本土生產比例下降，及利用「逆輸入」平衡貿易政治。日本車廠愈嚟愈敢用亞洲低成本基地（台灣、泰國、印度）去應付日本本土需求，甚至為日本市場度身訂造生產線，加上品質已經追到本土水準，成本優勢明顯，交貨期又可以縮短。 長遠嚟講，可能影響日本本土就業同產業鏈，但對消費者就係好事，因為選擇多咗、價錢更有競爭力。 

  以勞斯萊斯作為禮賓車，可謂是半島酒店傳統，其中在2006年，酒店便一次過接收14部Phantom VII EWB長軸距版本，並於同年12月14日在酒店門前舉行交車儀式。半島酒店母公司香港上海大酒店主席米高嘉道理爵士（The Hon. Sir Michael Kadoorie）、時任勞斯萊斯主席兼行政總裁Ian Robertson都有出席。   接近20年後的今日，半島酒店禮賓車隊其中一部Phantom VII EWB，捐贈予英國博利厄國家汽車博物館，成為全新常設展覧「馳騁英倫：英國汽車發展史」展品。   是次特別計劃適逢香港上海大酒店成立160周年，以及國泰航空成立80周年，兩家植根香港逾百年的老牌企業，攜手以行動彰顯珍視歷史傳承、追求卓越精神的共同理念。為隆重其事，整個名車運送過程特意拍攝成紀錄短片《穿越時光傳承經典》（Moving a Legacy across Time），全程見證這輛承載着香港歷史的經典轎車，由香港出發，展開遠赴博利厄的新旅程。(短片將於稍後正式發布)  這架特別訂製的2006年Rolls-RoycePhantom VII Extended Wheelbase，屬於半島香港酒店於2006年購入的14輛勞斯萊斯車隊之一。車身採用品牌標誌性的Peninsula Green塗裝，配以單線手繪腰線和前車門上的香港上海大酒店徽章。為配合半島酒店的機場接送服務，更按照酒店的特定要求進行專屬設計及配置，包括加大行李廂空間及行李保護裝置、自訂發光門檻飾板、重新配置的空調控制系統、車載冷藏箱、冷毛巾儲存格、防溜坡功能，以及以扶手把手取代傳統的公爵夫人拉帶 (Duchess Straps) 等設施。 車輛由香港運到英國，由國泰貨運負責，而在車輛交接儀式舉行當日，英國國家汽車博物館行政總裁Jon Murden博士、博利厄蒙塔古勳爵、香港上海大酒店主席米高嘉道理爵士、香港上海大酒店副主席斐歷嘉道理、國泰歐洲區域總經理蔡澄輝出席，見證這部在2006至2024年期間服役、累計行車里數50萬公里、接載過無數貴賓的勞斯萊斯Phantom VII EWB半島酒店禮賓車，正式駛進博物館。

講起超跑，好多人淨係知法拉利、林寶堅尼，但大家知唔知，近年喺國際車壇驚艷全球嘅頂級神獸 Apollo Automobil GmbH，前身係Gumpert Apollo，由前Audi Sport總監Roland Gumpert創辦，而且一鳴驚人。車廠於2016年被香港財團收購，並改名為大家今日熟知的 Apollo Automobil。 於剛剛舉行嘅 2026 Goodwood Festival of Speed上，呢個成為香港品牌嘅超跑車廠，展出全球限量十部的Apollo EVO，廠方稱之為Caribbean Dragon，作為Apollo Intensa Emozione的新一代賽道專用後續車型，並會參加著名的「爬坡賽First Glance組別」。 外形上，佢簡直係一部行得走得嘅「高達」或「新世紀福音戰士」。全車佈滿誇張嘅碳纖維空氣動力學套件，車尾標誌性嘅「X」型 3D 打印鈦合金排氣喉同主動式尾翼，一出場就成為全場相機殺手。 最震撼係廠方堅持搭載6.3公升自然吸氣V12引擎，輸出800匹馬力及765Nm扭力，配合賽車化六前速順序式波箱、碳纖陶瓷煞車系統，以及配備米芝蓮Pilot Sport Cup 2輪胎的鍛造鋁輪圈，在只有1,300公斤的重量下，EVO可在2.7秒內完成0–100 公里/小時加速，最高時速達335公里/小時。 到時V12引擎高轉咆哮聲響徹 Goodwood 山谷，話畀全世界聽：香港人玩超跑，一樣可以玩到去世界最頂尖嘅殿堂！

日産汽車正式出口由中國製造的汽車到墨西哥發售 ，首批出口的Frontier Pro農夫車， 是日產首款在中國的合資企業鄭州日產汽車負責設計、開發和製造，並預計向全球出口，最快2026年內開賣。墨西哥係日産重要市場之一，今次發售中國製造的pickup，係抗銜比亞迪於當地擴張市場的策略。日産表示仲會由中國出口純電動轎車N7及Frontier Pro去菲律賓，將來更會擴展到中東等地。 值得留意，墨西哥2026年1月起實施新關稅，對來自中國等無自貿協定國家嘅進口車，最高加徵50%額外稅。但日産因為在墨西哥當地生產量已達標，可享優惠，從中國入口都無需負擔額外關稅。 面對全球汽車銷售壓力，日產透過中國快速的電動化技術、供應鏈系統和成本優勢，來提升全球銷售競爭力。中國不再只是「改裝全球車型」的市場，而是研發 + 反向輸出的基地。 簡單講，日產現階段的生存與增長策略，很大程度依賴中國的廉價製造能力、創新速度和價格競爭潛力。

全新第四代純電動保時捷Cayenne Electric，正式在港推出及發售。 新車全線型號配前後雙馬達，亦分Cayenne Electric、Cayenne S Electric及Cayenne Turbo Electric三個版本。至於率先在傳媒預覽會亮相的兩部新車，分別是馬力442匹、0-100km/h加速4.8秒、WLTP續航距離642km（WLTP）的Cayenne Electric。另一部則是馬力達1,156匹、0-100km/h加速2.5秒，WLTP續航距離623km的Cayenne Turbo Electric。 Cayenne Electric售價由$1,398,000起，Cayenne Turbo Electric則由$2,568,000起；至於另一款 Cayenne S Electric 售價則由 $1,998,000起。 除了推出純電Cayenne車系，香港及澳門保時捷中心宣佈今年易手車業務是捷成汽車的重點之一，Jebsen Certified 在香港已於第二季度正式推出，涵蓋保時捷及其他高端汽車品牌，帶來更多罕有保時捷型號及經典車款，包括 911 GT2、718 Spyder RS 及 993 Turbo等。未來將積極爭取更多 Sonderwunsch 個性化定製的配額，讓客戶訂造專屬的保時捷。

日本傳媒已經率先試駕，但當地仲未正式開賣的新一代日產 Elgrand e-POWER，終於有首部示範車抵港！ 新車外形以日本傳統木工工藝「Kumiko」為設計靈感，鬼面罩同車頭採用大膽方格紋路，外觀有特色又有氣勢。至於 面對內地豪華MPV的挑戰，廠方宣稱車廂更加豪華，包括中排獨立大班椅、雙14.3吋連體屏幕，輸港版本仲追加雙天窗同前中排冷暖透氣座椅， 動力方面，新Elgrand搭載第三代 e-POWER 油電混合系統，1.5 公升直三 Turbo 增程引擎，綜合輸出 340ps / 500Nm，並配備能夠自動對應不同路況及彎路的 e-4ORCE 電控四驅系統，廠方表示可抑制加速及減速時引起的前俯反仰，令行車更舒適；同時操控都比以往更強。 新車意向售價大約 88萬港元 左右，首批車預計最快明年第一季到港。如果你預算買一部日本製造的豪華 MPV，你會選擇日產 Elgrand，還是 Toyota Alphard / Vellfire？