長測報告 Leap Motor T03 Premium

樣，唔cute但又唔ugly；續航力，唔長但又唔算短；賣點喺邊？可能就係僅10多萬的車價，而又能配備 Level 2 的智能輔助駕駛系統。

成立於2015年的零跑汽車 Leapmotor，自2023年被 Stellantis 注資，成立零跑國際合資公司之後，正式由內銷面向國際巿場。2022年9月先在香港交易所主機板掛牌上市，2025年6月正式進軍香港，先後在太古城及九龍灣開設陳列室；首批新車於同年12月在香港迪士尼樂園酒店舉行交車儀式 ，當中包括 C10 及今次長測的 T03 型號。

T03 分為 Comfort 及 Premium 兩個版本，兩者相差七千多元，分別在於使用15吋鋁合金輪圈及多了大天幕連電動遮陽簾，續航距離大家都是 265km。外形，有啲 smart for four 的影子，又有少少日本 K-Car 的線條，設計普普通通，唔會特別討好，亦唔會令人討厭，我估冇幾多個會因為鍾意佢個樣而買。

第一次接觸 T03，五門揭背細車仔，已有晒心理準備車廂同行李艙唔會大得去邊。果然，要放入一支「結他」都要瞓低整排後座，不過210L的容量，勉勉強強都夠打橫放入一個中大型行李箱。前座駕駛席同領航席，外形似曾相識，平治 CLA？還是保時捷 911？總之賣相是帶點德國跑車味，而這股跑味亦延伸至前面的平底軚盤。後排不是完全平地台，不過反正後座只有兩個位，影響唔大。作為後座乘客，只要 under 5呎10，就算 BMI 有啲超標都問題不大，因為左右兩邊有足夠空間寬容你的任性，不過腳位就可能要前面兩位遷就一下。

軚盤後方近3點位的轉波棒及電動手掣，又係非常面熟。Drive mode 可選 Standard、Sport 及 Eco，攞車當日已經充飽電，資料顯示續航距離 265km，對於沒有私人充電位的我來說，有 range anxiety 都好正常，所以兩日長測，只係同狄Sir喺上大帽山時，短暫用過 Sport mode，其餘大部分時間都用 ECO mode，正常平順駕駛，都有9成符合廠方公布的265km續航距離。軚盤都有3段重量調校，短軸距再加上略為敏感的轉向反應，用 Comfort  很容易會喺修正航道過程扭多咗軚，就算改用 Standard，情況都係差不多；選用軚感較重的 Sport，就可以減輕這種帶點過敏的神經質。

兩日長測，先後行過不同巿區、山路、公路、多條隧道及繞道，一輛10多萬的細車，靈活性及穩定度算唔錯，只係路噪大了一點點，可能同原廠的國產輪胎有關。以高速路段來講，中環繞道及中九龍繞道的行車時最為顛簸，真係唔明兩條時速可達80km的公路點解可以舖得咁差！輸出 94hp，OK夠用，是一般細車仔的動力表現。迂迴山路的表現，正常合理速度是得心應手的，激進啲就會開始出現 understeer；懸掛濾震能力只屬一般平價車仔貨色，原廠設定的 Regenerative，拖慢力度算適中，只要減速時慢慢放開電門，效果就跟燃料引擎車一樣，可完全消除減速時的突兀感，不過無得調節輕重，落斜就要完全依賴制動系統。

雖然車價只係10多萬，但 T03 卻配備了同級罕見的 Level 2 智能輔助駕駛系統，由3個鏡頭＋1個毫米波雷達＋11個超音波雷達組成硬體監測系統，負責ACC自適應巡航控制、AEB自動緊急制動、BSD盲點探測系統、DOW車門開啟預警、FCW前碰撞預警、LKA車道維持輔助系統、ADDW高階分心警告及DDAW疲勞駕駛預警系統等，不過就唔知點解無後波偵測警報。

據聞截稿前仲有極少量享有免稅優惠的 Comfort 版 T03， 有愛就衝喇！ 

2026 Leapmotor T03 規格表
摩打形式：恆磁同步摩打
電池容量：37.3kWh磷酸鐵鋰電池
最大馬力：70kW
峰值扭力：158Nm
續航距離：265km (WLTP)
傳動形式：單摩打前輪驅動
傳動系統：單速直接驅動
0-100km/h：12.7秒
極速：130km/h
懸掛系統：(前)麥花臣/ (後)扭力樑
制動系統：(前/後)碟式
輪圈：15吋合金
輪胎：(前/後) 165/ 65R15 Westlake Radial RP18
長x闊x高：3,620 x 1,652 x 1,577mm
軸距：2,400mm
車重：1,175kg
電耗：16.3 kWh/ 100km (WLTP)
售價：HK$145,854up (Comfort) / HK$153,300 (Premium)