開篷的浪漫 Porsche 911 Carrera Cabriolet

新版911，廠方編號為992.2，作為現行992嘅中期改款車型，外觀上只係微調，動力再略有升級，科技配備上進一步提升，同時亦維持經典嘅後置引擎、後輪驅動（或四驅）佈局。至於911 Carrera Cabriolet屬於車系中嘅入門級開篷版本，搭載動力輕微提升嘅3.0公升雙渦輪增壓水平對向6汽缸引擎，輸出389匹最大馬力（比 992.1 增加9 匹），依然以經典設計嘅外觀，性能強悍而又符合日常實用性為主要賣點。

992.2 嘅外觀變化不大，驟眼睇難以分辨與992.1嘅分別，但其實車頭指揮燈，已由泵把上整合埋大燈成為一個整體燈組，令前泵把進氣空間比以前大，以提升冷卻效率，同時又令外觀更簡潔。車尾就採用更圓潤及簡潔設計，配備新嘅一字形燈條，視覺上更簡約流暢。

線條幾乎與Coupe版冇分別
經過微調外形嘅911 Carerra Cabriolet，又的確係漂亮咗。靚咗，係要歸功於採用咗鎂合金支架嘅嘅軟篷頂，優點除咗輕巧而堅固之外，又可以在車速50km/h以下時，只需12秒就可以開或關；而且關上軟篷時，亦可避免一般軟篷會出現嘅摺合位嘅骨線而影響順滑線條，令關上軟篷時，整體外觀線條，幾乎與Coupe版沒有分別，而且關閉軟篷行車，車內隔音效果亦十分接近硬頂版，只有在高速時略有風噪。

首次配備全數碼化儀表板
新版992.2亦係911車系首次配備全數碼化儀表板，12.6 吋曲面螢幕嘅駕駛儀表，支援多種個性化功能，提供7種效果，其中包括轉速表在中央嘅經典保時捷傳統五圓表設計，讓死硬派擁躉可以懷緬一下。

中控位置配觸控式螢幕，操作反應流暢，介面也非常合理易用，又可以無線連接Apple CarPlay及Android Auto，全新嘅Porsche Connect亦可使用Spotify及Apple Music等第三方應用程式，也十分方便易用。

劈彎都零舍人車合一
動力來自水平對向3公升6汽缸雙渦輪増壓引擎，而且採用了Turbo車型嘅中冷器，並配備之前只限GTS車型採用嘅渦輪增壓器，輸出最大馬力394ps，峰值扭力450Nm；配8前速PDK雙離合波箱，後輪驅動。0 - 100 km/h只需4.3秒，有埋Sport Chrono Package就4.1秒。

老實講，實際駕駛時，根本體驗唔到多咗9匹馬力有咩分別。只覺得副8前速PDK雙離合波箱，能夠好順滑就將394匹嘅動力驅動後輪，而且可以好輕鬆咁熨平不同嘅彎路。Cabriolet車型重量雖然比Coupe增加大約80公斤去到1,600公斤，但點都比動輒就兩噸半嘅電動車輕巧得多，所以劈彎都零舍人車合一。

山路上快跑已經係樂趣
跑車化嘅駕駛位置及座椅依然非常稱心，轉向反應靈敏，劈彎時PASM主動懸掛系統反應乾淨利落，底盤嘅馬步功架又高強，加上 911車系配備越來越寬闊嘅輪胎，加上由軚盤傳來嘅清晰路面感，在多彎嘅山路上快跑，就已經係一種樂趣，唯一覺得不夠過癮嘅係排氣聲浪不夠轟動。

雖然開篷嘅結構剛性會不及Coupe，但整體行車表現依然硬朗穩健，只有在極端顛簸路面，才會感到車身嘅少許多餘震動。

整體評價
保時捷911獨特之處，在於經典嘅青蛙眼頭燈，後置引擎布局，同埋排氣聲浪誘人嘅水平對向6汽缸引擎，令911車系在跑車市場上可謂無可取代。至於911 Carrera Cabriolet嘅主要競爭對手，其實已越來越少，包括過去嘅Jaguar F-Type、Audi R8 Spyder都已停產。事實上，911 Carrera Cabriolet簡單而直接嘅機械規格，配合順滑流暢嘅雙離合器波箱箱，仲有設計精緻嘅電動軟篷，足以成為令人享受開篷駕駛，又可以符合日用嘅開篷跑車。

2025 Porsche 911 Carrera Cabriolet 規格表
引擎形式：F6雙渦輪增壓
汽缸容積：2,981c.c.
最大馬力：394hp@7,500rpm
峰值扭力：450Nm@2,300–5,000rpm
傳動形式：後置引擎‧後輪驅動
傳動系統：8前速PDK雙離合半自動配軚盤+/-轉檔
懸掛系統：(前)麥花臣/ (後)多連桿
制動系統：(前/後)通風碟
輪圈：合金 (前) 8.5J x 20 (後) 11.5J x 21
輪胎：(前) 245/ 35 ZR20 (後) 305/30 ZR21
長x闊x高：4,542 x 1,852 x 1,301mm
軸距：2,450mm
車重：1,600kg
0-100km/h：4.3秒 (4.1秒with Sport Chrono Package)
極速：291km/h
耗油量：10.5-10.3L/100km (Combined)
碳排量：238-234g/km
售價：HK$3,269,352 ( 測試車連額外裝備 )